La Little Car Company ha costruito un Bentley Blower EV in scala dell'85%.

Grazie a Bentley e The Little Car Company, è ora disponibile una finestra sulla guida completamente elettrica degli inizi del XX secolo.

Come membro della Generazione Z, la mia idea delle auto d'epoca non è così profonda come quella di alcuni dei miei coetanei. Sono cresciuto idolatrando una serie di stravaganti telai degli anni '80 che non sono del tutto moderni ma certamente non sono classici secondo alcuna misurazione tempestiva.

Ma la Bentley Blower apparentemente restaurata che vedi sopra non è uno di quei modelli. Dopo solo uno sguardo, sapevo che questo modello era speciale, sensazione che ho confermato poco dopo scavando tra i materiali della stampa. E questo perché qualcosa nel telaio di questo iconico pullman non quadra!

Alcuni direbbero che è molto sbagliato, dato che è azionato da un eretico propulsore elettrico da 48 V con un motore elettrico da 20 CV. Ciò consente una velocità massima di 45 mph in Europa e 25 mph negli Stati Uniti. Maledette norme!

Un prodotto di The Little Car Company, la Bentley Blower Junior è in grado di garantire un'autonomia affidabile di 65 miglia in modalità completamente elettrica. Ma le novità puriste non si fermano qui, poiché il modello di collaborazione Bentley è solo l'85% dell'originale.

Esatto, Bentley e The Little Car Company hanno collaborato per realizzare una replica guidabile dell'originale Bentley Team Car del 1929. Ed è completamente legale su strada, a differenza delle precedenti repliche di The Little Car Company.

Prima che i giudici del concorso facciano saltare la guarnizione della testata, vale la pena notare che questo modello in scala si avvicina il più possibile al vero affare. Con un telaio in acciaio verniciato, molle a balestra e ammortizzatori a frizione ridotti e corretti per il periodo, le versioni in scala dell'85% dovrebbero funzionare proprio come faceva una Bentley del 1929. Il che significa che è terribile per gli standard moderni, ma comunque interessante.

Ma la costruzione della carrozzeria è davvero l’eroe qui, poiché costruire una versione moderna secondo gli standard secolari non è esattamente semplice.

"La carrozzeria è realizzata in due sezioni e, mentre la struttura della carrozzeria posteriore è realizzata in fibra di carbonio anziché essere un telaio in frassino, è rivestita in tessuto impregnato, proprio come l'originale", si legge nel comunicato. "Il cofano, con le sue molteplici feritoie di raffreddamento, è realizzato artigianalmente in alluminio utilizzando tecniche tradizionali e fissato con bellissime cinghie in pelle con fibbia."

Come un Piper Cub o un jet da combattimento didattico, la cabina di pilotaggio è allestita con una configurazione 1+1, il che significa che il passeggero siede direttamente dietro il conducente. Inoltre, il cruscotto è una replica ridotta dell’originale, con la pompa di pressione del carburante riproposta come selettore della modalità di guida. Comfort (2 kW), Bentley (8 kW) o Sport (15 kW) sono le tre opzioni di modalità.

Alcuni esempi di modernità erano una necessità, come ad esempio l'ex display del motore all'aperto che ora viene utilizzato come porta di ricarica. Allo stesso modo, all'interno è presente una porta di ricarica USB, anche se i progettisti affermano che è nascosta a meno che non venga aperta specificatamente. Sono inclusi anche lo schermo di navigazione satellitare Garmin e la telecamera di retromarcia.

Se questo sembra allettante, dovrai agire in fretta, poiché questi giocattoli omologati per la strada verranno rilasciati in un lotto iniziale di 99 unità. Questi modelli della prima edizione riceveranno badge speciali sul cofano, sulla soglia della portiera e sul cruscotto oltre a una targa con il numero di serie.

Infine, la vernice Blower Green, con telaio e ruote verniciati abbinati, e una bandiera Union Jack dipinta a mano sono tutti standard. Ma per quanti soldi non lo sappiamo esattamente. Nessuna delle due società deve ancora rivelare il prezzo di questi veicoli unici.

Cosa ne pensi dei modelli di replica rispetto ai restauri? Per favore condividi i tuoi pensieri qui sotto.

Emmet White, trapiantato a New York dal Pacifico nord-occidentale, ha una passione per tutto ciò che accade: automobili, biciclette, aerei e motociclette. Dopo aver imparato a guidare a 17 anni, Emmet ha lavorato nel settore motociclistico prima di unirsi ad Autoweek nel 2022. I problemi di parcheggio sui lati alternativi hanno mantenuto la sua flotta moderata, con una Volkswagen Jetta GLI del 2014 e una Honda Nighthawk 750 del 2003 parcheggiate nella sua comunità di South Brooklyn. .

Galleria: 2024 Bentley Blower Junior