Nell’era dell’idrogeno: Bosch avvia la produzione in serie del suo carburante

Fatturato da 5 miliardi di euro con tecnologie H2 entro il 2030

Dubai, Emirati Arabi Uniti – Bosch sta entrando nell’era dell’idrogeno della mobilità. Presso la sede di Stoccarda-Feuerbach il fornitore di tecnologia e servizi ha ora avviato la produzione in serie del suo modulo energetico a celle a combustibile. Il cliente pilota è l’azienda statunitense Nikola Motors e il suo camion elettrico a celle a combustibile, che debutterà sul mercato statunitense nel terzo trimestre del 2023. “Qui a Stoccarda-Feuerbach, nello stabilimento la cui storia risale a prima di qualsiasi altro altro stabilimento Bosch, il futuro dell’idrogeno sta per realizzarsi”, ha affermato Stefan Hartung, presidente del consiglio di amministrazione di Robert Bosch GmbH, al Bosch Tech Day 2023. “Bosch sa come gestire l’idrogeno e Bosch sta crescendo con idrogeno." L’azienda opera lungo l’intera catena del valore dell’idrogeno, sviluppando la tecnologia per la sua produzione e applicazione. Entro il 2030, Bosch prevede di generare un fatturato di circa 5 miliardi di euro con la tecnologia dell’idrogeno.

Anche nelle sue soluzioni per l’economia dell’idrogeno, Bosch si affida a una rete di produzione globale e all’abilità delle sue sedi tedesche. Ad esempio, lo stabilimento Bosch di Bamberga, in Germania, fornirà lo stabilimento di Feuerbach con lo stack di celle a combustibile. E componenti importanti del sistema come il compressore d'aria elettrico e il ventilatore di ricircolo provengono dallo stabilimento Bosch di Homburg, in Germania. “Bosch è una delle pochissime aziende in grado di produrre in serie una tecnologia complessa come le celle a combustibile. Non solo disponiamo della necessaria esperienza nei sistemi, ma anche della capacità di portare rapidamente i nuovi sviluppi alla produzione di massa”, ha affermato Markus Heyn, membro del consiglio di amministrazione di Bosch e presidente di Bosch Mobility. La produzione del modulo energetico a celle a combustibile non inizia solo a Feuerbach, ma anche a Chongqing, in Cina. I componenti necessari proverranno dallo stabilimento di Wuxi. "Bosch è la prima azienda a produrre questi sistemi sia in Cina che in Germania", ha affermato Hartung. Inoltre, Bosch prevede di produrre stack per applicazioni mobili nel suo stabilimento statunitense di Anderson, nella Carolina del Sud. A livello mondiale, l’azienda prevede che, entro il 2030, un nuovo camion su cinque di peso pari o superiore a sei tonnellate sarà dotato di un propulsore a celle a combustibile.

Bosch sta contribuendo a dare forma all’economia dell’idrogeno e vede degli obblighi da parte dei politici

Solo con l’idrogeno si potrà avere un mondo climaticamente neutro. Per Bosch questo è chiarissimo. L’azienda sostiene quindi fortemente la creazione di un’economia dell’idrogeno e sta intensificando i propri investimenti nell’idrogeno. Tra il 2021 e il 2026, Bosch investirà complessivamente quasi 2,5 miliardi di euro nello sviluppo e nella produzione delle sue tecnologie H2. Si tratta di un altro miliardo di euro in più rispetto a quanto previsto nel piano di investimenti per il periodo 2021-2024. Le opportunità commerciali per Bosch sono enormi, così come l’effetto sull’occupazione. Anche adesso, in Bosch sono più di 3.000 le persone che lavorano sulle tecnologie dell’idrogeno, più della metà delle quali in Europa. La maggior parte dei posti vacanti può essere ricoperta dall’interno dell’azienda, soprattutto da persone che finora hanno lavorato nel settore dei motori Bosch. Le ulteriori prospettive per il business dell’idrogeno dipendono tuttavia dal contesto politico. Hartung ritiene in particolare che l’Europa debba fare molto di più per creare un contrappeso al rapido ritmo di sviluppo in altre regioni del mondo, come gli Stati Uniti. Più specificamente, il presidente di Bosch ha quattro richieste ai politici tedeschi ed europei: “In primo luogo, dobbiamo accelerare il ritmo della produzione di idrogeno nell’UE. In secondo luogo, devono essere istituite catene di approvvigionamento globali e, in terzo luogo, l’idrogeno deve essere utilizzato in tutti i settori dell’economia”. In quarto luogo, ha sottolineato l’importanza di realizzare rapidamente le infrastrutture per la distribuzione dell’idrogeno in Europa.

La tecnologia Bosch inizia con l'elettrolisi e termina con il motore a idrogeno

In ogni caso, Bosch è pronta e sta applicando l’esperienza automobilistica all’economia dell’idrogeno come nessun’altra azienda. Per questo motivo l'azienda è richiesta anche nella produzione di H2. All’inizio del 2023, Bosch ha iniziato a costruire prototipi per l’elettrolisi utilizzando membrane a scambio protonico, ovvero il metodo inverso di conversione dell’energia utilizzato nelle celle a combustibile mobili. A partire dall’autunno, l’azienda intende rendere disponibili prototipi da 1,25 megawatt per applicazioni pilota ed è sulla buona strada per avviare la produzione in serie nel 2025. Bosch sta esplorando diverse opzioni per l’utilizzo dell’idrogeno. Le celle a combustibile stazionarie a ossido solido possono essere utilizzate per la fornitura distribuita di energia e calore. In un progetto pilota presso l'ospedale di Erkelenz, vicino a Colonia in Germania, Bosch intende utilizzare questa tecnologia per raggiungere un'efficienza complessiva del 90%. La microcentrale funzionerà inizialmente a gas naturale, ma potrà essere convertita in idrogeno verde. Oltre al propulsore a celle a combustibile, Bosch sta lavorando anche sul motore a idrogeno, sviluppando sistemi sia per l’iniezione diretta che per quella diretta dell’idrogeno. Questa soluzione è particolarmente indicata per veicoli pesanti che effettuano lunghe percorrenze con carichi particolarmente pesanti. “Un motore a idrogeno può fare tutto ciò che fa un motore diesel, ma soprattutto è a zero emissioni di carbonio. Consente inoltre un ingresso rapido ed economico nella mobilità basata sull’idrogeno”, ha affermato Heyn. Uno dei principali vantaggi è che oltre il 90% delle tecnologie di sviluppo e produzione necessarie esistono già. Il lancio del motore H2 è previsto a partire dal 2024. Già adesso Bosch ha quattro ordini per progetti di produzione da tutte le principali regioni economiche e prevede volumi di unità a sei cifre entro il 2030. Anche in questo campo Bosch sta prendendo dinamicamente il avanti l’economia dell’idrogeno.