Bosch avvia la produzione del sistema di trasmissione a celle a combustibile

Bosch ha annunciato l'inizio della produzione in serie del suo nuovo sistema di propulsione a celle a combustibile a Stoccarda-Feuerbach, in Germania. Il cliente pilota è l’azienda statunitense Nikola, che prevede di lanciare un nuovo camion elettrico a celle a combustibile in Nord America nel terzo trimestre del 2023. Bosch è attiva lungo l’intera catena del valore dell’H2, sviluppando tecnologie per la produzione e le applicazioni. Nel 2030, Bosch punta a generare un fatturato di circa cinque miliardi di euro con le tecnologie dell’idrogeno.

Nelle sue soluzioni per l’economia dell’idrogeno, Bosch fa affidamento su una rete di produzione globale e sull’efficienza dei suoi siti tedeschi. Lo stabilimento Bosch di Bamberga, ad esempio, fornisce lo stack di celle a combustibile per lo stabilimento di produzione di Feuerbach. Componenti importanti del sistema, come il compressore d'aria elettrico o il ventilatore di ricircolo, provengono dallo stabilimento di Homburg. A Chongqing, in Cina, è in corso anche la produzione del sistema di propulsione a celle a combustibile, i cui componenti necessari provengono dallo stabilimento di Wuxi. Bosch prevede inoltre di produrre stack per applicazioni mobili nel suo stabilimento statunitense di Anderson, nella Carolina del Sud. L’azienda prevede che entro il 2030, un nuovo veicolo commerciale su cinque di peso pari o superiore a sei tonnellate in tutto il mondo sarà alimentato da una cella a combustibile.

Bosch è convinto che l’idrogeno sia l’unico modo per realizzare un mondo a impatto climatico zero. Di conseguenza, l’azienda è fortemente impegnata nella costruzione di un’economia basata sull’idrogeno e sta ancora una volta espandendo i propri investimenti nell’idrogeno. In totale, Bosch investirà 2,5 miliardi di euro nello sviluppo e nella produzione delle sue tecnologie H2 entro il 2026. Si tratta di un miliardo di euro in più rispetto a quanto inizialmente previsto dal piano di investimenti per il periodo 2021-2024. L’azienda impiega già più di 3.000 persone nelle tecnologie dell’idrogeno, più della metà delle quali in Europa.

All’inizio del 2023, Bosch ha avviato la costruzione di prototipi per il processo di elettrolisi con membrane a scambio protonico, il contrario della conversione dell’energia che avviene nelle celle a combustibile mobili. A partire dall’autunno, l’azienda prevede di rendere disponibili prototipi funzionali da 1,25 megawatt per applicazioni pilota ed è sulla buona strada per l’avvio della produzione nel 2025.

Bosch ha intrapreso diverse strade per l'utilizzo dell'H2. Il campo di applicazione delle celle a combustibile stazionarie basate sulla tecnologia a ossido solido è l'approvvigionamento energetico decentralizzato con elettricità e calore. In un progetto pilota presso l'ospedale Erkelenz vicino a Colonia, Bosch punta a raggiungere con la sua tecnologia un'efficienza complessiva del 90%.

Oltre alla trazione a celle a combustibile, Bosch sta lavorando su un motore a idrogeno e sta sviluppando a questo scopo sia un collettore di aspirazione che un'iniezione diretta di H2. Questa soluzione è particolarmente indicata per veicoli pesanti che circolano per lunghi periodi con carichi particolarmente pesanti. Secondo l’azienda, il motore H2 può fare tutto ciò che può fare il diesel, ma senza emissioni di CO2, e consente un ingresso rapido ed economico nell’uso mobile dell’idrogeno. Un grande vantaggio è che oltre il 90% delle tecnologie di sviluppo e produzione esistenti possono essere utilizzate a questo scopo. Il lancio del motore H2 è previsto nel 2024. Bosch ha già quattro progetti di produzione in serie in tutte le parti della Triade e prevede vendite di unità a sei cifre entro il 2030.