Bosch testa i furgoni a celle a combustibile utilizzando i propri componenti a celle a combustibile

Bosch ha equipaggiato due furgoni con la tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno e ha avviato le operazioni di prova su strada. Il partner del progetto è ABT eLine GmbH, che ha progettato e convertito i veicoli insieme a Bosch Engineering GmbH.

La cella a combustibile consente lunghe autonomie e tempi di rifornimento brevi, il che rende i viaggi lunghi più economici. Con i due furgoni a celle a combustibile stiamo ampliando la nostra comprensione del sistema e dimostrando che la cella a combustibile può essere una soluzione di propulsione adatta anche per i veicoli commerciali leggeri.

Gli sviluppatori hanno potuto utilizzare componenti Bosch quasi ovunque per il sistema di celle a combustibile. Viene utilizzato un kit di celle a combustibile che comprende lo stack, il modulo di alimentazione dell'anodo con iniettore di gas idrogeno e ventilatore di ricircolo, unità di controllo elettronica, compressore d'aria elettrico e componenti per il sistema di stoccaggio dell'idrogeno, nonché un gran numero di sensori.

La base tecnica per entrambi i veicoli sono i furgoni disponibili in commercio che funzionano esclusivamente con energia elettrica. Le batterie, comprese le periferiche, sono state sostituite dalla cella a combustibile, da cinque serbatoi di stoccaggio per un totale di oltre 22 libbre di idrogeno e da una batteria più piccola agli ioni di litio.

Sistemare i componenti delle celle a combustibile nello spazio di installazione disponibile è stata una sfida importante.

ABT eLine ha adattato il sistema di raffreddamento, il sistema di controllo del veicolo e l'impianto elettrico. Bosch ha progettato il sistema di celle a combustibile, lo ha integrato nel veicolo insieme al sistema di stoccaggio dell'idrogeno e ha sviluppato il relativo sistema di controllo. Dopo i necessari test tecnici, i veicoli hanno ottenuto l'omologazione ufficiale per l'uso stradale.

Anche carichi, i veicoli possono percorrere fino a 335 miglia e vengono nuovamente riforniti di carburante in sei minuti. La cella a combustibile può quindi rappresentare in futuro una buona integrazione alla trazione elettrica a batteria per gli operatori di flotte i cui furgoni percorrono distanze particolarmente lunghe durante il giorno e ritornano al centro di manutenzione e stoccaggio la sera, ha affermato Bosch.

I primi componenti Bosch per celle a combustibile sono già in produzione in serie, ma Bosch sta cercando i dati dei test per sviluppare ulteriormente il sistema, ha affermato Gackstatter. Grazie alla connettività cloud, i due veicoli di prova ora li trasmettono in tempo reale ai computer degli sviluppatori, integrando i valori misurati sui banchi di prova. Con queste conoscenze, Bosch è in grado di offrire ai clienti componenti già provati e testati in precedenza, nonché un supporto completo nella progettazione del sistema.

Pubblicato il 14 settembre 2022 in Elettrico (batteria), Celle a combustibile, Idrogeno, Contesto di mercato, Test | Collegamento permanente | Commenti (2)