Pierburg introduce l'alta efficienza

I sistemi di celle a combustibile sono una tecnologia impegnativa che, proprio come i motori a combustione, richiedono una sofisticata gestione termica e forniture di aria e idrogeno. Pierburg GmbH, una filiale di Rheinmetall Automotive AG, sta applicando la sua esperienza accumulata nei motori a combustione in pompe e valvole per offrire prodotti speciali per veicoli a celle a combustibile.

Oltre ad una valvola di regolazione a tenuta stagna, adatta ai requisiti specifici delle celle a combustibile, Pierburg ha introdotto anche una pompa del liquido di raffreddamento e una ventola per il ricircolo dell'idrogeno. Entrambi sono adatti sia per impianti elettrici del veicolo a bassa che ad alta tensione con 400 e 800 volt.

La valvola di controllo MPV (Multi Purpose Valve) ha un pacchetto particolarmente compatto con un peso ridotto ed è adatta per l'uso sul lato catodico della cella a combustibile. È resistente all'acqua deionizzata e all'idrogeno e consente un controllo proporzionale e preciso. Combina perdite ridotte con un'elevata portata e una bassa perdita di pressione allo stesso tempo.

La valvola funziona come valvola di deviazione o bypass dell'aria per il compressore d'aria o può essere utilizzata come valvola di controllo della pressione nonché come valvola di isolamento o valvola di intercettazione per lo stack di celle a combustibile.

Oltre alle collaudate pompe da 12 a 48 Volt, da lungo tempo prodotte in serie, sono state sviluppate ora pompe per liquido di raffreddamento appositamente per applicazioni con celle a combustibile, adatte per 400 Volt o in alternativa fino a 800 Volt. Queste pompe del liquido di raffreddamento ad alta tensione sono azionate da un motore EC senza spazzole con controllo senza sensori. Sono dotati di comunicazione bus LIN/CAN e relative funzioni diagnostiche.

Pompa del liquido di raffreddamento per il sistema di celle a combustibile.

Le pompe hanno una potenza nominale fino a 2,2 kilowatt. Sono adatti per l'uso con acqua deionizzata e vari liquidi refrigeranti.

I sistemi di celle a combustibile dispongono di un sistema di ricircolo per l'idrogeno non utilizzato sul lato dell'anodo. A questo scopo viene spesso utilizzata una ventola attiva, che deve funzionare in modo sicuro ed efficiente anche con elevate concentrazioni di idrogeno.

Per garantire ciò, Pierburg ha sviluppato una ventola a ricircolo dell'idrogeno (HRB) basata su una ventola a canale laterale e senza elementi di tenuta dinamici per garantire la massima tenuta all'idrogeno per tutta la durata. La ventola di ricircolo dell'idrogeno è disponibile sia nella variante ad alta che a bassa tensione. Il soffiatore può avviarsi a freddo ed ha ottime caratteristiche NVH. Ha una potenza da 0,7 a 2 kilowatt o fino a 400 watt nella versione a bassa tensione. È azionato da un motore brushless con controllo sensorless; Sono inoltre disponibili funzioni di comunicazione e diagnostica bus LIN/CAN.

Pubblicato il 29 novembre 2019 in Celle a combustibile, Sistemi per veicoli | Collegamento permanente | Commenti (0)